青年路全封闭施工 龙烟市域铁路烟台站改造进展如何→

近日，有不少市民反映，芝罘区青年路（环海路至芝罘屯路段）实行全封闭(quánfēngbì)施工，给出行带来不便。昨天上午，记者来到施工现场(shīgōngxiànchǎng)进行探访，这里正在进行的是龙烟市域铁路烟台站改造(gǎizào)工程中的重要一环(zhòngyàoyīhuán)——青年路铁路框架桥接长施工，芝罘湾港区铁路专用线将外移重建。

既有烟台站(zhàn)站内线路优化后，烟台港的火车不再通行(tōngxíng)海港(hǎigǎng)路路口。明年10月份，海港路大转盘旁的铁轨将停用，火车拦路成为历史，市民出行将更加方便。

昨天上午9点左右，记者来到青年路(lù)与环海路路口(lùkǒu)看到，围挡之内(zhīnèi)便是青年路铁路框架桥，桥下破路机传来阵阵轰鸣声，混凝土和钢筋堆成了小山。

“简单来说，这个工程就是将青年路铁路(tiělù)框架桥北侧加宽近32米，桥上新增一道铁路股道。”中铁四局(sìjú)龙烟市域铁路2标项目副经理何勇告诉记者，看似简单的加宽，却(què)对龙烟市域铁路烟台站改造具有重要意义(yìyì)。

烟台站是蓝烟线和(hé)青烟直通线的(de)终点站，而青年路铁路框架桥相当于烟台站的“咽喉”，所有进出站的车辆都要经过这里。采访期间，记者看到动车、普速列车、货车相继从桥上(shàng)驶过，十分繁忙。

这次改造中，青年路框架桥实行对孔(duìkǒng)拓宽，桥梁(qiáoliáng)拓宽段主要(zhǔyào)作为芝罘湾港区铁路专用线使用，新建的框架桥长度为12.43m，U框改建长度为19.50m。

青年(qīngnián)路框架桥的施工也拉开了(le)烟台站改造工程的序幕。何勇介绍，烟台站是龙烟市域铁路的始发站，烟台站改造包括(bāokuò)货运车场(chēchǎng)（Ⅰ场）增加货运到发线(xiàn)1条，客运车场（Ⅱ场）、货场局部线路优化调整，机务折返段内新建电力机车整备线1条、热备(rèbèi)机车停放线1条，芝罘湾港区铁路专用线因新建市域车场拆除外移重建（长度760m），新建市域车场补充站房和站场设备，新建改建框架桥涵7座。

青年路是交通大动脉，来往车辆(chēliàng)众多，尤其是到(dào)了旅游旺季，封路之后不少市民反映出行不便。这段路为何要一直封闭施工到年底？

“主要是施工工序烦琐复杂。这里是芝罘区的(de)低点，地质条件差，开挖路面的过程中必须要做好四周防护。而且铁路承载力大，对(duì)底座(dǐzuò)的要求也很高。”何勇说，基坑(jīkēng)防护为钻孔防护桩(zhuāng)结合钢板桩防护，地基处理为高压旋喷桩，桩长7.5m。此外，临近(línjìn)既有铁路线路施工，对施工工序和施工时间也提出了很高的要求，所以相比其他工程，这里的工期要长一些。

根据烟台站站改总体施工安排及济南局下达的(de)(de)营业线施工计划，2025年6月5日—2025年12月31日进行青年路全封闭施工。“项目开工后，我们在条件(tiáojiàn)允许的情况下全力向前进，目前正在对专用线涵洞进行全面施工，争取早日通车。”何勇说(shuō)。

经过海港路与环海路交叉口的铁轨上时常有货运列车来往，不少人在此有过等火车的经历。记者了解到(dào)，港区铁路专用线(zhuānyòngxiàn)区间长750米，在港口(gǎngkǒu)装完货，每次掉头时需要经过环海路，容易造成车辆拥堵。

何勇告诉记者，既有烟台站站内线路优化后，进出港区的火车不再通过(tōngguò)海港路。明年10月份(yuèfèn)，这里的铁路将停用，火车拦路将成为历史(lìshǐ)。

龙烟市域铁路建成后，市民从烟台站出发(chūfā)可直达蓬莱国际机场(jīchǎng)。市域铁路沿线新建(xīnjiàn)车站6座（福莱山(láishān)站、柳子河站、古现南站(nánzhàn)、古现站、八角站、蓬莱机场站）、改建车站4座（烟台站、珠玑站、福山北站、烟台西站），项目改造后将开行市域公交化列车(lièchē)，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时，烟台站至机场的一站直达列车预计运行时长25分钟左右(zuǒyòu)，站站停的列车预计运行时长45分钟左右。

眼下，龙烟(lóngyān)市域(shìyù)铁路项目沿线都是如火如荼的施工场景，市域公交化列车正快速向我们驶来。