2025年环塔拉力赛进入中盘鏖战

工人日报客户端5月28日电（记者刘兵）5月27日，爱跑(pǎo)·2025中国环塔国际拉力赛进入本届最长(zhǎng)赛段——SS6爱跑·于田达里雅(dálǐyǎ)布依赛段：全程688公里，其中(qízhōng)汽车组特殊赛段长288.10公里，摩托车组特殊赛段长211.73公里。 本赛段沿经典“沿河老路”展开，路线横跨湿地、戈壁(gēbì)与沙漠，兼具风景与险阻。其中前半段水坑密布，之(zhī)后进入坑洼路段，车辆悬挂面临极端考验。中段穿越村庄(cūnzhuāng)及树林区域，观众集中，限速严格。200公里处有“过(guò)水”和泥地等复杂路况，终段驶入沙漠牧民路，虽有清晰(qīngxī)车辙，但起伏剧烈、断台频现。这是一次兼具导航(dǎoháng)挑战与耐力考验的赛段，也是环塔最具代表性的“风景陷阱”之路。 摩托车组(zǔ)较量中，红驼机车厂队一队的捷克车手马汀延续(yánxù)稳定发挥：“今天的节奏很(hěn)好，我尽量推进，同时注意保护赛车。路况变化大，我尤其注意湿地和硬地的转换。”他坦言目前成绩(chéngjì)尚不明确，但对赛段完成情况感到满意。 红驼机车厂队二队的(de)立陶宛车手阿鲁纳斯则更多强调了节奏与导航(dǎoháng)的重要性：“今天并不算太难，风景也很美。我(wǒ)犯了个小导航错误，还好没太快，节奏控制得不错(bùcuò)。马汀速度很快，我尽力稳定第二。”他还提到，赛道中有羊群和河流，自然景观令人印象深刻。 红驼机车厂队二队的中国车手石浩宇同样保持良好(hǎo)状态：“今天主要是河床路段，还(hái)有些(yǒuxiē)沙漠，节奏快但不能大意。我用了适合戈壁(gēbì)的高速轮胎，均速在80到90km/h之间。”他表示虽然风景宜人，但高速段需要高度集中，来不及欣赏(xīnshǎng)。“感觉还不错，状态恢复得好，目标是逐步追近前方差距，争取跻身前三。” 汽车组参赛选手(cānsàixuǎnshǒu)同样需要奔赴达里雅布依，展开巅峰对决。来自陕西云翔俱乐部的(de)车手刘彦贵(liúyànguì)提到，他们在沙区短暂迷失了几个导航点，“跑着跑着发现没车辙了，就成了领路车。”面对高温与沙地沟渠的双重考验，他坦言车辆各(gè)系统承压明显，但整体运行良好。“我们的目标不是某(mǒu)一个赛段冠军，而是全场冠军，所以我一直强调要稳扎稳打，今天我们又回到(huídào)了领先位置。” 河北迁安九江汽摩运动俱乐部的车手(chēshǒu)范高翔表示，SS6是环塔开赛以来最累的一个(yígè)赛段，不仅地形复杂、路面多变，还伴有大量鸡窝与(yǔ)突发节奏变化的断头路。“尤其是断头段落对节奏干扰特别大，需要车手和领航高度默契。”不过，他对当天的赛车表现感到满意：“我们驾驶的国产九江赛车表现稳定，即便(jíbiàn)出现一些小失误，也不影响(yǐngxiǎng)大局。”范高翔还指出，今年赛场上不少排名靠前的车手都(dōu)在驾驶1T+的国产整装车，这也为品牌积累了(le)宝贵经验与信心。 延安酒业乌海(wūhǎi)速驰运动俱乐部的孙平/廖珉组合则在进入芦苇荡地带时遭遇迷路，“耽误了几分钟(jǐfēnzhōng)。”尽管出现小插曲，他们仍对状态感到满意。“这已经是我第五次参加环塔了，这条(tiáo)线路风景很美，但跑起来确实没空欣赏，必须一直(yìzhí)紧盯路书。” 多耐减振器车队车手朱广海在SS6赛段遭遇(zāoyù)陷车，他表示：“大约在五六十(wǔliùshí)公里处因气压没调整(tiáozhěng)好陷在沙里，多亏队友及时帮我拉出来。车本身没问题(wèntí)，九江赛车这次表现非常好。后面几个赛段我还是有信心继续冲击好成绩。” SS6爱跑·于田达里雅布依赛段不仅(bùjǐn)以复杂地形著称，更考验导航与耐力，是决定比赛走势的(de)关键节点。随着赛事进入下半程，各(gè)车手将迎来更严峻的挑战。赛道变得更加艰难，战况也愈发(yùfā)胶着，最终的胜利仍悬而未决。