时评：轨道赋能，“苏超”燃爆长三角经济圈

“没有假球，只有(zhǐyǒu)世仇，既分高下，也(yě)决生死”；苏州与姆巴佩擦肩，常州“恐龙”难觅踪影，连云港“大圣”横空出世……“苏超”联赛的妙语连珠，早已超越竞技本身，成为江苏人文与风光的生动展演。然而这活力(huólì)四射的舞台背后，一条条飞驰(fēichí)的钢铁动脉，正以无声之力，悄然织就了这场体育盛宴的坚实(jiānshí)支撑。

京沪高铁。李信宏(lǐxìnhóng) 摄

昔日“苏超”之困，恰在(zài)方隅之限。交通曾是(shì)横亘在民间赛事壮大之路上(shàng)的(de)(de)无形壁垒。过去球迷往来奔波，路途漫长劳顿，队伍辗转客场，更添诸多掣肘，赛事魅力与商业潜能皆如明珠蒙尘。而今，“轨道上的长三角”如巨龙腾跃，铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。这钢铁脉络(màiluò)的每一次强劲搏动，都在重塑着(zhe)体育参与的空间法则与时间体验。曾经“咫尺天涯”的省内客场，如今(rújīn)化作朝发夕至的便捷旅程。球迷清晨启程，携同城战旗，午时便能在另一座城市的绿茵场边摇旗呐喊；球员(qiúyuán)团队夕发朝至，省却舟车劳顿，以(yǐ)最佳状态投入激烈角逐。物理阻隔的消融，使得“苏超”真正成为全省球迷共同奔赴的节日。

长三角铁路(tiělù)的赋能之力，更在精心织就的“快旅慢游”网络。被称为“超级环线”的G8388/9/8次列车，如一条灵动的纽带，仅需8个小时便串起沪苏浙皖三省一市，让1320公里的广阔天地浓缩为一日生活圈(shēnghuóquān)。此外，长三角铁路在徐连高铁、沪苏通铁路等7条线路接续推出新型(xīnxíng)票制产品，以实实在在的优惠直抵人心。高铁与地铁、公交的无缝接驳，让“一场(yīchǎng)比赛，一次(yīcì)畅游”变得触手可及(chùshǒukějí)。球迷赴(fù)泰州助威(zhùwēi)之余，可轻松品味早茶；在连云港呐喊之后，能漫步山海胜境。交通的便捷将赛场与城市文旅(wénlǚ)资源巧妙串联(chuànlián)，赛事热度由此转化为城市文旅发展的蓬勃动能，实现了体育激情与地域魅力的同频共振。

当(dāng)高铁风驰电掣缩短了地理距离，当一张车票开启了“快旅慢游”的多元体验，“苏超(sūchāo)”联赛便不再仅仅是绿茵场上的胜负较量(jiàoliàng)。从“梅友机场”的网络自嘲到(dào)“轨道赋能”的实体突破，从“十三太保(shísāntàibǎo)”的内部较劲到“长三角一家亲”的协同发展，“苏超”联赛的爆火绝非偶然。它见证着中国式现代化进程(jìnchéng)中，交通(jiāotōng)基础设施如何从“追赶者”变为“引领者”，如何用钢轨铺就文化认同，用速度连接民生幸福。

当足球的(de)激情与铁路的脉动同频共振，我们看到的不仅是一场体育盛宴，更是一个区域协同发展(fāzhǎn)的新范式正在破茧成蝶。这，或许就是“轨道上的长三角”带给中国最(zuì)动人的注脚。

（来源：中国网 作者：朱玉祥(zhūyùxiáng)）